Иран хочет закрыть Ормузский пролив. Что будет с мировыми перевозками грузов
Тегеран обсуждает такую меру на фоне ночных ударов США по ядерным объектам Ирана. По словам представителя КСИР, «Ормузский пролив будет полностью закрыт, если агрессия против суверенитета продолжится».
Советник верховного лидера Ирана аятоллы Али Хаменеи Хосейн Шариатмадари также заявил, что Тегеран должен как можно скорее «закрыть Ормузский пролив для американского, британского, немецкого и французского судоходства».
По данным сервисов, которые отслеживают перемещение кораблей, после атаки США на иранские ядерные объекты более 50 судов попытались срочно покинуть Ормузский пролив.
Ормузский пролив соединяет Персидский и Оманский заливы, в этом регионе расположены богатые нефтью и газом Бахрейн, Ирак, Иран, Катар, Кувейт и Саудовская Аравия. На него приходится около трети мирового морского экспорта нефти и 90% добываемой в Персидском заливе.
На 16:00 по минскому времени парламент Ирана принял решение закрыть Ормузский пролив. Но окончательное решение должен одобрить Совет национальной безопасности Ирана.
Какие последствия
По оценке экспертов, даже частичные перебои с поставками нефти через Персидский залив приведут к существенному росту мировых цен на нефть — до $110 или даже до $130 за баррель.
Исследования аналитической компании Vortexa показывают, что Саудовская Аравия экспортирует через Ормузский пролив около 6 млн баррелей сырой нефти в день — больше, чем любая соседняя страна. Также одним из крупнейших потребителей нефти, проходящей через Ормузский пролив, считается Китай. Среди крупнейших импортеров нефти, проходящей через пролив, называют также Индию, Японию и Южную Корею. США импортируют через пролив примерно 700 тыс. баррелей сырой нефти и конденсатов в день — это около 11% от общего объема их импорта нефти и 3% от потребления бензина.
Как пишет ТАСС, Турция уже давно принимает меры на случай закрытия Ормузского пролива. Глава Минтранса этой страны Абдюлькадир Уралоглу напомнил, что Анкара работает над логистическими проектами «Средний коридор» и «Путь развития», чтобы иметь сухопутные и морские пути на случай закрытия Ормузского пролива. По предварительной оценке, после строительства «Пути развития» доставка в Европу грузов сократится до 25 дней, а через «Средний коридор» — до 13 дней.